SZÉKOS FŰTÉSI TARTALOM
A széles gyújtógyertya rugalmasabb és egyenlő teljesítményt nyújt
jól meleg vagy hideg motorban, stop és go városba vezetve, vagy autópályán utazva. Azok a motorok, amelyek hajlamosak melegen forogni, hidegdugókra van szükség. Azok, akikben hideg van, melegebb fajtát igényelnek. Bármely motor specifikus dugóját a dugó hőtartománya határozza meg. Ez az a minimális és maximális hőmérséklet, amely között a dugasz optimális teljesítményt nyújt. Az EET gyújtógyertyák hőtartománya szélesebb, mint a szokásos dugaszoknál, ezért alkalmasak mind nagysebességű, mind alacsonysebességű vezetésre. Összehasonlítva a szokásos, ugyanolyan gyújtáseljesítményű dugókkal, jobban ellenállnak a szennyeződésnek. Összehasonlítva a normál dugókkal, amelyek azonos ellenálló képességgel rendelkeznek, az EET gyújtógyertyák nagyobb gyújtásellenőrzővel rendelkeznek.
EET RÉZE SZÍVE
A hagyományos dugókban a vasmag helyett használt rézhuzal az EET széles hőtartományának titka. A réz kiváló hővezető képessége gyorsabban eloszlatja a hőt. Ez lehűti az elektróda hegyét és a szigetelő csúcsát, amely megakadályozza a forró pontokat, amelyek előgyulladást okozhatnak. A megnövekedett hőállóság nem befolyásolja a szennyeződések ellenállását, amelyet elsősorban a szigetelő orrhossza határoz meg. Minél hosszabb az orr, annál érzékenyebb a melegítésre és annál mentesebb a szennyeződéstől. Az EET azáltal, hogy növeli az előgyújtás hatékonyságát a nagy vezetőképességű réz segítségével és hosszan hagyja a szigetelő orrát, előállítja a széles tartományú dugót. Ez megfelel a motorok magas hőigényének magas és alacsony fordulatszám mellett. Az autóipari katalógusban szereplő valamennyi gyújtógyertya rézmaggal rendelkezik.
A gyújtógyertya tervezése
Az EET gyújtógyertyák köre évente növekszik, hogy megfeleljen a modern motorok egyre növekvő igényeinek. A gyújtógyertya kialakításánál figyelembe kell venni a motor sok tulajdonságát, ideértve a fizikai méreteket, az égési kamra alakját, a hűtési képességeket, az üzemanyagot és a motorokat
gyújtórendszerek. A gyújtógyertyák létfontosságú szerepet játszanak a motor maximális teljesítményének előállításában, miközben az üzemanyag-fogyasztás és a kibocsátás minimális szinten maradnak. A megfelelő gyújtógyertya-típus kiválasztása elősegíti a járműgyártó számára a törvényi kibocsátási célok teljesítését és
segíti az autót abban, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a motorjukból. A bemeneti és a kipufogószelepek méretének növekedése és javításának szükségessége azt jelentette, hogy a gyújtógyertya számára rendelkezésre álló hely bizonyos hengerfejeken súlyosan korlátozott. Gyakran a válasz a gyújtógyertya szerkezetének megváltoztatása, esetleg egy kúpos ülés elfogadása és meghosszabbított nyúlás (menetes rész), vagy akár kisebb átmérőjű használata. Egyes motorokhoz kettő használatát kell elvégezni
hengerenkénti gyújtógyertyák, és a helységi korlátozások miatt ezek is lehetnek különböző méretűek.
Az üzemanyag-ellátó rendszerek változásai és maga az üzemanyag bizonyos sajátosságokat jelentett a gyújtógyertya „égetési végén”. Az extra vetített típusok a szikra helyzetét az égési kamra szívébe helyezik, hogy elősegítsék az üzemanyag / levegő keverék jobb égését, ami a gazdaságosság javítása érdekében valaha gyengébb. A modern motorgyártók gyakran megnövelt szikra-távolságot igényelnek, hogy hosszabb szikra-időtartamot biztosítsanak, ami ismét elősegíti a hatékonyabb égést.
A gyújtógyertya szerepe
A benzinmotorok a precíziós - a benzin és az oxigén üzemanyag-levegő keverék égetésének elősegítése révén - termelnek energiát. Ennek ellenére maga a benzin viszonylag nehéz meggyulladni az üzemanyag-levegő keverék égetéséhez szükséges precíz időzítéssel, még magas hőmérsékleten is. A gyújtógyertya szerepe egy gyújtógyertya létrehozása, amely meggyulladja az üzemanyagot. A gyújtógyertya teljesítménye meghatározza az egész motort. Ezt nevezzük a motor szívének.
ELEKTRODOK KÖZÖTTI SZÖKEK
Ha a gyújtórendszer által keltett magas feszültség kisülés a középső és a földelő elektróda között. A természet elszigetelése megszakadt, a kisülési jelenség következtében áram áramlik és elektromos szikra keletkezik.
A szikraből származó energia kiváltja a sűrített levegő-üzemanyag keverék meggyulladását és égését. Ennek a kisülésnek a időtartama rendkívül rövid (kb. 1/1000 másodperc) és rendkívül összetett.
A gyújtógyertya szerepe az, hogy megbízhatóan erős szikra keletkezzen az elektródok között pontosan minden egyes pillanatban, hogy létrehozzák a gáznemű keverék égési indítóját.
A gyújtógyertya levegőkezelőt generál egy szikrából, amelyben az üzemanyagot legyújtja.
Az üzemanyag elektromos szikra általi gyulladása azért történik, mert az elektródák között elhelyezkedő tüzelőanyag-részecskéket a kisülési szikra aktiválja, hogy kémiai reakciót indítson. a reakció melegszik és lángmag képződik. Ez a hő meggyújtja a környező levegő-üzemanyag keveréket, amíg egy lángmaga kialakul, amely az égést eloszlatja az egész kamrában.
Maguk az elektródák viszont elnyelik azt a hőt, amely elolthatja a lángmagot, úgynevezett „oltóhatásnak” nevezzük. Ha az elektródák közötti oltási hatás nagyobb, mint a lángmag által generált hő. A láng kialszik, és az égés leáll.
Ha a dugaszoló távolság széles, a lángmag nagyobb lesz, és a kioltási hatás csökken. Tehát a megbízható gyújtás várható. De ha a rés túl széles, nagy kisülési feszültségre van szükség. a tekercsteljesítmény korlátait túllépik, és a kisülés lehetetlenné válik.